De publieke scepsis over de klimaatwetenschap is hoewel onterecht omvangrijk, vooral onder de conservatieve helft van de Nederlandse bevolking. Politici, beleidsmakers en het bedrijfsleven zoeken als reactie daarop naar een nieuw argument om draagvlak te scheppen voor de drastische stappen die nodig zijn om onze energievoorziening duurzaam te maken. Nu er onder kiezers en consumenten minder bereidheid lijkt te bestaan om uit bezorgdheid voor het klimaat mee te werken aan de energierevolutie , zijn er nieuwe oneliners nodig. Steeds vaker wordt ‘ Ooit raakt de olie op’ ingezet als slogan om draagvlak te scheppen voor duurzame energie. Om daarmee aan te geven dat we hoe dan ook niet door kunnen gaan met het opbranden van fossiele brandstoffen. Daarmee slaat men de plank op een aantal punten mis.

Op de eerste plaats biedt men oplossingen die geen invloed hebben op onze afhankelijkheid van olie. Het huidige energiedebat wordt volledig gedomineerd door CO2. Alle maatregelen van bedrijven en overheden worden gemeten in de hoeveelheid CO2 die niet uitgestoten wordt. En oplossingen worden gezocht in spaarlampen en isoleren, oftewel duurzame elektriciteit en duurzame warmte. Door deze eenzijdige focus in het energiedebat zal vooral bespaard worden op aardgas en steenkool. Vanuit het klimaat gedacht niet onverstandig, maar als het over de beschikbaarheid van fossiele brandstoffen gaat zijn steenkolen en aardgas voorlopig geen urgent probleem. Olie wel. En olie gebruiken we in Nederland voor transport en als grondstof in de chemie, niet voor elektriciteit en warmte.

Het ooit in ‘ooit raakt de olie op’ suggereert dat een nieuwe oliecrisis nog in een verre toekomst ligt. En dat is niet zo. Het Internationaal Energie Agentschap waarschuwt voor een tekort aan olie in 2015. Steeds meer analisten, olie bedrijven en wetenschappers gaan er vanuit dat het aanbod aan olie zijn piek bereikt heeft en permanent gaat dalen. Het is onwaarschijnlijk dat de olie ooit op is, het probleem is meer dat er een productieplafond bereikt is. In de nabije toekomst is er fors minder olie tot onze beschikbaar. Tegelijkertijd neemt het aantal landen dat in staat is olie te exporteren af. Daardoor zijn we nu al sluipenderwijs in een nieuwe oliecrisis terecht gekomen. Dit maal niet veroorzaakt door een oliesjeik die de kraan dicht draait, maar door een complexe kluwen aan geologische, economische en politieke factoren. De pomp staat niet droog, maar we zijn in een cyclus beland van sterk schommelende prijzen en zowel vraaguitval als verminderd aanbod. Zowel de luchtvaart als het wegtransport in Nederland hebben hier nu al veel last van en verkeren in zwaar weer.

Willen we Nederland minder afhankelijk maken van olie dan zullen we moeten investeren in biobased chemie en duurzaam transport. Investeren in CO2 vrije elektriciteit en warmte voorkomt vooral dat er in de toekomst tekorten ontstaan aan aardgas en kolen.

Natuurlijk zit er een politieke logica in het ‘olie raakt op argument’. Zeker na de geruchten campagne tegen de klimaatwetenschap is klimaat een links issue geworden. De VVD en PVV achterban is er niet in geïnteresseerd. Voor hen is klimaat een kostenpost. Leuk voor de ijsberen, niet relevant voor ons. De toenemende afhankelijkheid van olie uit Rusland en het Midden Oosten is iets wat hen veel meer aanspreekt. Dat gaat over de auto voor je deur. Wil je de conservatieve helft van Nederland mobiliseren voor de omslag naar duurzame energie, dan is de nieuwe oliecrisis daar een goede invalshoek voor. Alleen dan zul je wel de dynamiek van het probleem moeten doorgronden. Wie het olie argument hanteert moet snappen dat kerncentrales nog windmolens iets gaan veranderen aan de oliecrisis.

De belangrijkste boodschap van het burgerinitiatief: de omslag naar 100% hernieuwbare energie voor 2050 is haalbaar, noodzakelijk en wenselijk. Die omslag is noodzakelijk, omdat bij ongewijzigd beleid ons leefmilieu sterk vervuild raakt, energieprijzen zullen stijgen we eerder in economische recessies terecht zullen komen. De omslag is ook wenselijk, omdat dit grote kansen biedt voor onze internationale concurrentiepositie en werkgelegenheid en we onafhankelijk worden van instabiele regio’s in de wereld. Het burgerinitiatief volgt op de recente publicatie van het voorstel Nederland krijgt nieuwe energie door de samenwerkende partijcommissies.

Steunbetuigingen Iedere burger die dit initiatief steunt, en dus ook vindt dat het huidige energiebeleid van de overheid onvoldoende is, kan zijn digitale handtekening zetten op www.NederlandKrijgtNieuweEnergie.nl . Doel van het burgerinitiatief is om minimaal 40.000 steunbetuigingen te verzamelen. Daarmee kan dit partijoverstijgende voorstel na de
verkiezingen van 9 juni worden voorgelegd aan de nieuw gekozen Tweede Kamer, ter openbare bespreking en besluitvorming. Inmiddels steunen brancheorganisaties als UNETO-VNI, EVO, CleanTech Holland en NLingenieurs het voorstel.

Constructieve nationale dialoog
De initiatiefnemers van het burgerinitiatief zien de oude tegenstelling tussen ecologie en economie als een schijntegenstelling; alle partijen, burgers en bedrijven willen welvaart en welzijn in de 21e eeuw. Daarom willen ze een constructieve nationale dialoog over de Nederlandse energievoorziening, in plaats van de vaak gefragmenteerde en verhitte discussies over energie binnen en buiten hun partijen. Door het formuleren van een nationale doelstelling van 100% hernieuwbare energie in 2050 kunnen volgens de initiatiefnemers de discussies over gevoelige subthema’s, zoals nieuwbouw van kolencentrales, afvang en opslag van CO2 en kernenergie, een stuk effectiever gevoerd worden.

Naast dit burgerinitiatief zullen de partijcommissies de komende weken in debat gaan met de samenleving en bedrijfsleven over de toekomst van de Nederlandse energievoorziening. Zo zijn er binnekort online discussies op www.denationaledialoog.nl . Verder zijn er de komende weken in het Academiegebouw van de Universiteit Utrecht discussieavonden waarin onder meer Herman Wijffels, Jan Terlouw en Roel in ’t Veld in debat gaan met elkaar en met energieredacteuren van diverse landelijke kranten. Op 1 juni vindt een afsluitend verkiezingsdebat plaats in de Oude Tweede Kamer.

Meedoen:
kijk op http://www.nederlandkrijgtnieuweenergie.nl
Zet je handtekening op: http://www.NederlandKrijgtNieuweEnergie.nl .

De Britse energieminster Lord Hunt gaat overleggen met de industrie over peak oil.

Deze opmerkelijke stap volgt op succesvolle lobby heeft Jerremey Legget van Solar Century. Hij wist een coalitie van grote bedrijven achter een gezamenlijke oproep daartoe aan de Britse politiek te smeden. Onder hen Richard Branson van Virgin en enkele openbaar vervoer, en energiebedrijven.

Enige tijd terug publiceerden zij al een gezamenlijk rapport over het effect van peak oil op de Britse industrie.

Welke Nederlandse bedrijven zouden zo’n oproep durven doen? EZ denkt nog steeds dat de olieproductie tot in het oneindige zal door groeien.

De oliepiek lijkt een veelomvattend en globaal probleem waar je als lokale bestuurder weinig mee kunt maar schijn bedriegt. In tal van plaatsen in de wereld wordt er gewerkt aan lokaal olieschaarstebeleid. Beleid gericht op het garanderen van de werkgelegenheid en de bereikbaarheid van een gemeente in tijden van olieschaarste en volatiele olieprijzen. Hoe ziet dat er uit?

Om een groot misverstand uit de weg te ruimen, het is niet geheel identiek aan klimaatbeleid. Het meeste Nederlandse klimaatbeleid is gericht op warmte en elektriciteit, en spaart zodoende alleen aardgas en kolen uit. Geen olie.

Een eerste noodzakelijke stap is een idee krijgen van de olieafhankelijkheid van een gemeente.
Neem de stad Bristol, een Britse havenstad met meer als 400.000 inwoners. In 2009 deed de gemeente een uitgebreid onderzoek naar de olieafhankelijkheid van de stad en haar publieke diensten.
Wat gaat het effect van hoge olieprijzen zijn op de vuilophaal?, welke bedrijfstakken zijn erg afhankelijk van olie?, en welke bedrijven zouden juist een concurrentie voordeel hebben?. Hoe bereikbaar blijft de stad als olie schaars wordt? Een dergelijke risico analyse zou een van de eerste acties moeten zijn van elke Nederlandse gemeente na 3 maart. Het Bristol rapport is hier te vinden.

De Britse versie van de VNG (de Vereniging van Nederlandse Gemeentes) publiceerde vorig jaar een uitgebreide aanbeveling aan lokale overheden omtrent lokaal olieschaarstebeleid. Hoewel het erg is toegesneden op de Britse situatie zijn veel van de aanbevelingen ook van waarde voor Nederlandse gemeenten.

Een aantal relevante tips uit het rapport

* Maak het gemeentelijke wagenpark (bussen, vuilniswagens, dienstauto’s) minder afhankelijk olie. Schakel over op biogas uit lokaal rioolslib en GFT, schakel over op elektrisch rijden.

* Bevorder collectieve bevoorrading van winkels en bedrijven via een gemeentelijk distributiecentrum.

* Stimuleer alternatieven voor de auto: openbaar vervoer en de fiets, ontmoedig autogebruik door parkeerbeleid en de toegang to de stad, en bevorder alternatieven voor benzine en diesel, zoals elektrische auto’s en rijden op aardgas of biogas.

* Betrek burgers en bedrijven bij het ontwikkelen van alternatieven voor oliegebruik.

* Trek werkgelegenheid aan die niet rechtstreeks afhankelijk is van de olieprijs

Zie ook ons rapport over Nederlands Olieschaarstebeleid.

Als voorbereiding op de klimaattop het het Internationaal Energie Agentschap een onderzoek gepubliceerd naar hoe de energiesector zou kunnen veranderen om de totale uitstoot van C02 onder de 450 ppm te houden. Volgens het IEA betekent dit dat de vraag naar fossiele brandstoffen rond 2020 moet pieken. Om dat te bewerkstelligen moeten er tot 2030 10 biljoen dollar
geïnvesteerd worden, wat weer een besparing in brandstofkosten oplevert van meer als 8 biljoen dollar.

De toenemende schaarste aan fossiele brandstoffen en olie in het bijzonder staat bij de VN Klimaattop niet op de agenda. Het
Amerikaanse Global Witness bracht op basis van onder andere adviezen van Peakoil Nederland  een glossy brochure uit om de onderhandelaars in Kopenhagen te waarschuwen voor een onderschatting van het probleem. Heads in the Sand; Goverments ingnore the oil supply Crunch and threaten the Climate.

Ali Fassi Fihri, voorzitter van de marokaanse energie maatschappij Office National de l’Etlectricite (ONE), gaf aan dat Marokko pioneert inzake duurzame energie in de regio. De totaal opgewekte energie zal gelijk staan aan het totale energie-verbruik dan Casablanca op jaarbasis verbruikt.  Marokko is het enige land in Noord-Afrika dat zelf geen olie produceert en heeft haar beleid ten aanzien van olie- -en gasimport aangepast door zich te richten op duurzame energie. De onthulling van het project vond plaats in bijzijn van Koning Mohamed VI en Hillary Clinton.
Gevonden via Port Engineering.

Tot twee keer toe heb ik Dhr. de Mos gevraagd inhoudelijk te reageren op alle feedback die wij bij elkaar hadden verzameld. Helaas wacht ik nog steeds op een antwoord van Dhr. de Mos en naar alle waarschijnlijkheid zal er nooit een antwoord komen. Zo gaan die dingen.

Ik kon mijn lach dan ook niet inhouden toen ik onderstaande clip zag waarin de Dhr. de Mos te zien is en het duidelijk wordt dat hij ook al niets van kernenergie snapt:

Klik hier om de embedded video te bekijken.

Lach er maar om, maar het is natuurlijk wel om te huilen dat deze man die straks mogelijk staatssecretaris of nog erger(!) Minister van Milieu wordt dit dossier gewoon niet snapt. Dat is verder prima, ware het niet dat hij dan binnen zijn partij iets anders moet gaan doen waar hij wel goed in is.

Via Sargasso gevonden.

Minister Van der Hoeven toont zich ingenomen met de overeenkomst. ‘Nederland kijkt met grote belangstelling naar de snelle ontwikkelingen op energiegebied in China. Want hoewel de verschillen tussen beide landen onmiskenbaar zijn, zijn er ook sterke overeenkomsten. Zowel China als Nederland zijn deels afhankelijk van het buitenland voor de levering van energie. En beide landen hebben een duidelijke behoefte aan meer duurzame vormen van energiegebruik. Bij beide uitdagingen kunnen we van elkaar leren, en gezamenlijk onderzoek doen naar schonere technologieën. Dit MoU levert daaraan een bijdrage.’

Kennisoverdracht

In het MoU staan afspraken over gezamenlijke onderzoeksprojecten naar schonere energievormen,kennisoverdracht en uitwisseling van onderzoekers. Maar bijvoorbeeld ook door gezamenlijke investeringen in geavanceerde petrochemische faciliteiten. Ook commerciële samenwerking op het gebied van de nieuwste technologieën maakt deel uit van het MoU.

Om de intenties kracht bij te zetten heeft Van der Hoeven een faciliteit gelanceerd die Nederlandse bedrijven ondersteunt bij het investeren in de Chinese duurzame energiesector. Daarnaast gaat volgend jaar het Joint Scientific Research & Development program van start om gezamenlijke onderzoeksprojecten tussen China en Nederland naar duurzame energie te bevorderen.

Lees ook:

• Nederland blijft onvoorbereid op energiecrisis
• Beleidsondersteuning voor Elektrisch Rijden

Related articles by Zemanta

• Wheels: Car Sales in China Soared in August (wheels.blogs.nytimes.com)
• Volvo may end up in China (dailyfinance.com)

De Franse president Nicolas Sarkozy gaat belastingen op de CO2-uitstoot invoeren. Voor de president is het plan een wapen in de strijd tegen de klimaatverandering.  ”Het is tijd om een groene belasting te creëren” , gaf Sarkozy aan  op de franse televisie ”Onze grootste uitdaging is de klimaatverandering. Al onze landgenoten moeten zich daarover zorgen maken.”

Hij is daarmee de eerste europese president die de ernst van een toename in CO2-uitstoot inziet en dit aan de franse burger mededeelt in de vorm van een CO-2 tax.

De belastingmaatregel zal in 2010 worden ingevoerd en zal gaan gelden voro het gebruik- en verbruik van olie, gas en kolen. Voor ton geproduceerde koolstofdioxide zal een een tax van 17 euro gaan worden toegepast. De maatregel zal voor alle fransen gaan gelden, zowel de consument als de industrie.

Polls geven aan dat 2/3 van de franse bevolking tegen de voorgestelde maatregel is. Er zal dan mogelijk een verlaging van andere belastingen gaan worden toegepast om de fransen hierin tegemoet te komen.

Zie ook:
China & Frankrijk sluiten klimaatpact (2007)

Related articles by Zemanta

• Nicolas Sarkozy plans carbon tax on French (telegraph.co.uk)
• France to Impose a Nationwide Carbon Tax (treehugger.com)
• Sarkozy carbon tax to ’save humanity’ (guardian.co.uk)
• France set to impose carbon tax (news.bbc.co.uk)

“Ze hebben een lage productiefactor, een beperkte opslagcapaciteit, ze zijn een gevaar voor de scheepvaart, het zijn gehaktmolens voor vogels en ze schaden ook nog eens het leven in zee.”

De Mos reageert op de plannen van bedrijven en instellingen om de bouw van een groot windmolenpark in de Noordzee te realiseren.

Hieronder vind u een aantal vragen die door Dhr. de Mos in de kamer zijn gesteld:

1. Bent u bekend met het feit dat de huidige windmolens op zee slechts een productiefactor van rond de 28% hebben, op land is dat nog lager, en dat windmolens daarmee een uiterst onconstante energieleverancier zijn? (2) Zo ja, waarom wilt u huishoudens dan toch opzadelen met een onconstante energieleverancier?
2. Bent u bekend dat de huidige windmolens een zeer beperkte opslagcapaciteit hebben, waardoor het hoogspanningsnet overbelast kan raken? Zo ja, vindt u dan ook niet dat overbelasting van het hoogspanningsnet voorkomen moet worden en hoe gaat u dat doen?
3. Wilt u de garantie geven dat de geplande aanleg van het windmolenpark voor de kust van Callantsoog en van alle andere onrendabele windmolenparken niet zal geschieden door middel van subsidies, zodat de belastingbetaler gevrijwaard blijft van al deze ‘malle molen plannen’?

De overige vragen kunt u vinden op de website van de PVV.

We laten graag de specialisten op peakoil.nl alvast antwoorden geven op deze vragen, dat scheelt de kamer wat tijd. Reageer! Alle antwoorden zullen wij compileren en tenslotte aan Dhr. de Mos aanbieden

Ook de recente verandering van de SDE subsidieregeling voor duurzame energie is al meegenomen door ECN en PBL. Het gaat om de betaling van de subsidieregeling die vanaf 2009 niet meer uit het overheidsbudget komt, maar via een opslag in de elektriciteitsprijs zal gaan verlopen. “Voor de Verkenning zijn de uitgangspunten van de SDE anders gekozen dan in 2007. Voor de huidige hoge variant is het bereiken van 35% hernieuwbare elektriciteitsproductie in 2020 uitgangspunt. Hiervoor is structurele financiering nodig via een opslag op het elektriciteitstarief. De geraamde productiekosten per kWh zijn ten opzichte van de beoordeling 10-20% hoger.”

Het persbericht van het kabinet over haar doelstellingen is hiermee op zijn zachts gezegd misleidend te noemen. Het is in het politieke spel gebruikelijk en logisch dat de feiten op slimme wijze verdraaid worden. Een ingebouwd kwaad van het systeem om beleid te kunnen rechtvaardigen en als Minister staande te blijven als je beleid tekortschiet. Maar deze leugen over de verwachting voor het aandeel duurzame energie in 2020 valt niet goed te praten. In de brief van Minister Cramer van VROM over de rapportage aan de tweede kamer worden de feiten gelukkig wel goed weergegeven. Daarin wordt geschreven dat: “ECN en PBL gaan in hun berekeningen bij de hoge inschatting uit van een voldoende financiering voor 35% duurzame elektriciteit. Voor het realiseren van de 20% doelstelling is echter een grotere inspanning nodig dan die door ECN en PBL verondersteld is, bijvoorbeeld bij groen gas, duurzame warmte en/of een hoger percentage duurzame elektriciteit.”

*Energie Onderzoeks Centrum Nederland (ECN)
** Plan Bureau voor de Leefomgeving (PBL)

Het is sinds lang duidelijk dat ongecontroleerde ruimtelijke ontwikkelingen hand in hand gaan met een toename van het autoverkeer. Nochtans wordt verplaatsingsgedrag niet enkel bepaald door de ruimtelijke structuur op zich. Ruimtelijke structuur kan echter wel facilterend werken voor effecten van andere elementen die de mobiliteit beïnvloeden, zoals financiële factoren of beperkingen in het vervoersaanbod.

De stijgende brandstofprijzen zullen wellicht een stimulans vormen voor een reductie van het brandstofverbruik, die veel sterker zal zijn dan elk overheidsbeleid voorheen. Mensen die zich verplaatsen zullen niet enkel overstappen op zuinigere vervoermiddelen, maar zullen ook proberen de dagelijkse pendelafstanden te reduceren. De ruimtelijke dynamiek zal in toenemende mate het belang van het concept “nabijheid” weerspiegelen. Het ruimtelijk beleid zou erop gericht moeten zijn op deze dynamieken te anticiperen, en ze te faciliteren met het oog op een duurzame ontwikkeling.

In het algemeen zal het functioneren van de ene ruimtelijke structuur gevoeliger zijn voor een moeilijkere toegang tot brandstof dan de andere. Op verschillende schaalniveaus kan een typologie van de ruimte worden ontwikkeld op basis van olieafhankelijkheid. Vervolgens kan het potentieel voor een verdere verduurzaming van een wijk, stadsdeel, regio bepaald worden. Een combinatie van beide kenmerken kan een maat vormen voor de robuustheid van de wijk onder externe wijzingen in het aanbod van brandstof.

Om deze relaties te onderzoeken werd voor Vlaanderen en Brussel een kaart ontwikkeld die de regionale variatie in het energieverbruik voor het woon-werkverkeer weergeeft. De gebruikte data is afkomstig van de federale Sociaal-Economische Enquête uit 2001. De kaart toont een ruime variatie in niveaus van energieverbruik voor vervoer. Voor bepaalde regionale verschillen zijn de redenen duidelijk. In de grote steden, bijvoorbeeld, zijn de woon-werkafstanden kleiner en zijn voetgangers of openbaar-vervoergebruikers meer aanwezig. In andere gebieden merken we fenomenen op die minder evident zijn. In streken met een doorgedreven ruimtelijke mix van wonen en werken kan er in het algemeen gesproken worden van een lager energieverbruik. In landelijke gebieden met een beperkte werkgelegenheid zien we toenemende energieniveaus in de omgeving van opritten van het autosnelwegnet, te wijten aan geïnduceerd pendelverkeer.

Onder meer deze bevindingen bieden ons een kader waarbinnen achterliggende oorzaken diepgaander onderzocht kunnen worden. Dit onderzoek kan op haar beurt leiden tot beleidsaanbevelingen die anticiperen op een minder olie-afhankelijke ruimtelijkeconomische structuur.

Er komt ook een maatregel bij die voor meer fossiel brandstofverbruik zal zorgen. De net ingevoerde vliegtaks gaat geheel of gedeeltlijk verdwijnen.

Opsomming van het investeringsonderdeel energie van de 550 miljard dollar aan investeringen

- $11 billion for research and development, pilot projects, and federal matching funds for the Smart Grid Investment Program to modernize the electricity grid making it more efficient, secure, and reliable and build new power lines to transmit clean, renewable energy from sources throughout the nation.
- $8 billion for loans for renewable energy power generation and transmission projects.
- $6 billion focused on increasing energy efficiency and conservation.
- $6.9 billion to help state and local governments make investments that make them more energy efficient and reduce carbon emissions.
- $2.5 billion for a new program to upgrade HUD sponsored low-income housing to increase energy efficiency, including new insulation, windows, and furnaces.
- $2 billion for energy efficiency and renewable energy research, development, demonstration, and deployment activities to foster energy independence, reduce carbon emissions, and cut utility bills.
- $2 billion for the Advanced Battery Loan Guarantee and Grants Program, to support U.S. manufacturers of advanced vehicle batteries and battery systems.
- $1.5 billion for energy sustainability and efficiency grants and loans to help school districts, institutes of higher education, local governments, and municipal utilities implement projects that will make them more energy efficient.
- $6.2 billion to help low-income families reduce their energy costs by weatherizing their homes and make our country more energy efficient.
- $300 million to provide consumers with rebates for buying energy efficient Energy Star products to replace old appliances, which will lower energy bills.
- $600 million to replace older vehicles owned by the federal government with alternative fuel automobiles that will save on fuel costs and reduce carbon emissions.
- $200 million for a new grant program to encourage electric vehicle technologies.
- $2.4 billion for carbon capture and sequestration technology demonstration projects. This funding will provide valuable information necessary to reduce the amount of carbon dioxide emitted into the atmosphere from industrial facilities and fossil fuel power plants.
- $350 million for research into using renewable energy to power weapons systems and military bases.
- $400 million to help state and local governments purchase efficient alternative fuel vehicles to reduce fuel costs and carbon emissions.
- $500 million for energy efficient manufacturing demonstration projects.
- $300 million for grants and loans to state and local governments for projects that reduce diesel emissions, benefiting public health and reducing global warming.
- $500 million for nuclear waste cleanup at sites contaminated as a result of the nation’s past nuclear activities.
- $1.9 billion for basic research into the physical sciences including high-energy physics, nuclear physics, and fusion energy sciences and improvements to DOE laboratories and scientific facilities
- $1 billion for Capital Investment Grants for new commuter rail or other light rail systems to increase public use of mass transit and to speed projects already in construction.
- $2 billion to modernize existing transit systems, including renovations to stations, security systems, computers, equipment, structures, signals, and communications
- $1.1 billion to improve the speed and capacity of intercity passenger rail service.

Opsomming van het onderdeel energie van de 275 miljard dollar aan belastingvermindering

Long-term extension and modification of renewable energy production tax credit. The bill would extend the placed-in-service date for wind facilities for three years (through December 31, 2012). The bill would also extend the placed-in-service date for three years (through December 31, 2013) for certain other qualifying facilities: closed-loop biomass; open-loop biomass; geothermal; small irrigation; hydropower; landfill gas; waste-to-energy; and marine renewable facilities. This proposal is estimated to cost $13.143 billion over 10 years.

Temporary election to claim the investment tax credit in lieu of the production tax credit. Under current law, facilities that produce electricity from solar facilities are eligible to take a thirty percent (30%) investment tax credit in the year that the facility is placed in service. Facilities that produce electricity from wind, closed-loop biomass, open-loop biomass, geothermal, small irrigation, hydropower, landfill gas, waste-to-energy, and marine renewable facilities are eligible for a production tax credit. The production tax credit is payable over a ten-year period. Because of current market conditions, it is difficult for many renewable projects to find financing due to the uncertain future tax positions of potential investors in these projects. The bill would allow facilities that are placed-in-service in 2009 and 2010 to elect to claim the investment tax credit in lieu of the production tax credit. This proposal is estimated to cost $218 million over 10 years.

Repeal subsidized energy financing limitation on the investment tax credit. Under current law, the investment tax credit must be reduced if the property qualifying for the investment tax credit is also financed with industrial development bonds or through any other Federal, State, or local subsidized financing program. The bill would repeal this subsidized energy financing limitation on the investment tax credit in order to allow businesses and individuals to qualify for the full amount of the investment tax credit even if such property is financed with industrial development bonds or through any other subsidized energy financing. The cost of this proposal is included in the estimated cost of the next provision.

Removal of dollar limitations on certain energy credits. Under current law, businesses are allowed to claim a thirty percent (30%) tax credit for qualified small wind energy property (capped at $4,000). Individuals are allowed to claim a thirty percent (30%) tax credit for qualified solar water heating property (capped at $2,000), qualified small wind energy property (capped at $500 per kilowatt of capacity, up to $4,000), and qualified geothermal heat pumps (capped at $2,000). The bill would repeal the individual dollar caps. As a result, each of these properties would be eligible for an uncapped thirty percent (30%) credit. This proposal is estimated to cost $872 million over 10 years.

Clean Renewable Energy Bonds (“CREBs”). The bill authorizes an additional $1.6 billion of new clean renewable energy bonds to finance facilities that generate electricity from the following resources: wind; closed-loop biomass; open-loop biomass; geothermal; small irrigation; hydropower; landfill gas; marine renewable; and trash combustion facilities. This $1.6 billion authorization will be subdivided into thirds: 1/3 will be available for qualifying projects of State/local/tribal governments; 1/3 for qualifying projects of public power providers; and 1/3 for qualifying projects of electric cooperatives. This proposal is estimated to cost $578 million over 10 years.
Qualified Energy Conservation Bonds. The bill authorizes an addition $2.4 billion of qualified energy conservation bonds to finance State, municipal and tribal government programs and initiatives designed to reduce greenhouse gas emissions. This proposal is estimated to cost $803 million over 10 years.

Tax credits for energy-efficient improvements to existing homes. The bill would extend the tax credits for improvements to energy-efficient existing homes through 2010. Under current law, individuals are allowed a tax credit equal to ten percent (10%) of the amount paid or incurred by the taxpayer for qualified energy efficiency improvements installed during the taxable year. This tax credit is capped at $50 for any advanced main air circulating fan, $150 for any qualified natural gas, propane, oil furnace or hot water boiler, and $300 for any item of energy-efficient building property. For 2009 and 2010, the bill would increase the amount of the tax credit to thirty percent (30%) of the amount paid or incurred by the taxpayer for qualified energy efficiency improvements during the taxable year. The bill would also eliminate the property-by-property dollar caps on this tax credit and provide an aggregate $1,500 cap on all property qualifying for the credit. This proposal is estimated to cost $4.275 billion over 10 years.

Tax credits for alternative fuel pumps. The alternative refueling property credit provides a tax credit to businesses (e.g., gas stations) that install alternative fuel pumps, such as fuel pumps that dispense E85 fuel, hydrogen, and natural gas. For 2009 and 2010, the bill would increase the 30% alternative refueling property credit for businesses (capped at $30,000) to 50% (capped at $50,000). Hydrogen refueling pumps would remain at a 30% credit percentage; however, the cap for hydrogen refueling pumps will be increased to $200,000. In addition, the bill would increase the 30% alternative refueling property credit for individuals (capped at $1,000) to 50% (capped at $2,000). This proposal is estimated to cost $54 million over 10 years.

Enhanced R&D credit. The bill would provide for an enhanced twenty percent (20%) R&D credit in taxable years beginning in 2009 and 2010 for research expenditures incurred in the fields of fuel cells, battery technology, renewable energy, energy conservation technology, efficient transmission and distribution of electricity, and carbon capture and sequestration. This proposal is estimated to cost $18 million over 10 years.

Dat de olieprijs en daarmee de brandstofprijs in 2009 lager zal uitvallen dan in 2008 is waarschijnlijk. Maar op de iets langere termijn is het een te optimistische gedachte. Zelfs de Saoedische olieminister waarschuwt voor de gevolgen van het gebrek aan investeringen die nu plaatsvinden in de olie-industrie, waardoor de prijs weer gaat opveren.