• Home
• De Stichting
• Rapporten
• Media
• Archieven
• Donateurs
• Contact
• Forum

• Alternatieven
• Beleid
• Fossielen
• Klimaat
• Kort nieuws
• Video
• Vrij Woord

Elektrische auto`s scoren 100%

Een drastische omslag naar elektrische auto’s is beter voor het milieu, beter voor de gezondheid van mensen en het maakt ons veel minder afhankelijk van olie. Iets wat veel mensen ook zeker aan zal spreken zijn de veel goedkopere kosten van elektriciteit. Dat betoogt Douwe Beerda in het onderstaande artikel. Douwe Beerda, BSc; is aan het afstuderen op Energie en Milieuwetenschappen aan de rijksuniversiteit Groningen.

Veel partijen zijn het met elkaar eens dat benzine en diesel uit olie niet langer een wenselijke brandstof is voor ons vervoer in de toekomst. Maar welk alternatief moeten we kiezen? Sommige hebben het over rijden op duurzame biobrandstoffen. Anderen, bijvoorbeeld de gasunie, hebben het over een transitiepad via aardgas naar biogas en uiteindelijk waterstof. Over verreweg de beste optie wordt in Nederland echter niet of nauwelijks gesproken. De overstap naar een elektrisch wagenpark. Elektrische auto`s komen namelijk op alle fronten als beste uit de bus.

1) Efficiëntie – Als we puur naar efficiëntie kijken dan is het gebruik van directe zonnestroom een veel betere optie dan biobrandstoffen*. Het huidige rendement van PV-zonnepanelen ligt rond de 15%. Dit houdt in dat van alle lichtdeeltjes (fotonen) die op aarde stralen er 15% omgezet worden in energie door een zonnepaneel. Dit lijkt weinig, maar in vergelijking met planten die 2.3% van de lichtdeeltjes omzetten in energie zijn zonnecellen 5x efficiënter. Bovendien is zonne-energie nog volop in ontwikkeling qua technologie. Een aantal maanden geleden werd een record van 46% van het zonlicht in elektriciteit omgezet via PV-zonnecellen in Duitse laboratoria. Ook de landefficiëntie is zeer hoog omdat voor zonnestroom geen kostbare landbouwgrond nodig is. Zonnepanelen kunnen op het dak van de garage gemonteerd worden zonder enige overlast of concurrentie van ruimte.

2) Uitstoot – Elektrische auto’s hebben geen enkele uitstoot, geen stinkende uitlaatgassen en geen klimaatveranderende broeikasgassen. Dit zorgt voor een ontzettende verbetering van de luchtkwaliteit op en rond de wegen. Het zal tevens in een klap de hele fijnstofproblematiek die er in Nederland heerst op de wegen oplossen. Naast deze belangrijke gezondheidsvoordelen gaat rijden op elektriciteit ook het klimaatprobleem tegen als de elektriciteit duurzaam wordt opgewekt. Een ontwikkeling die makkelijk in te passen is dankzij de snelle vooruitgang van zon- en windenergie.

3) Olieloos – We worden veel minder afhankelijk van de telkens duurder wordende olie die de prijs van benzine aan de pomp zo doet stijgen. Voor de productie van stroom uit wind en zon is vrijwel geen fossiele brandstof nodig. Terwijl voor het groeien, verwerken en omzetten van gewassen voor biobrandstof wel een flinke hoeveelheid energie nodig is uit olie en aardgas.

4) Het kostenplaatje – Als we het allerbeste doen voor het milieu, dus en elektrisch rijden en dat doen met zelfopgewekte ongesubsidieerde zonnestroom, dan zijn we voor de brandstof 27% goedkoper uit ten opzichte van de huidige benzineprijs. Als we de stroom opwekken uit windenergie op land dan kunnen we de kosten zelfs met 88% reduceren. En ook rijden op elektriciteit uit fossiele energiecentrales is veel goedkoper. De huidige gebruikskosten van de auto zouden met 68% dalen.**(uitgebreide berekening)

De gewone burger zoals u en ik zijn dus zeer gebaat bij een overstap van ons huidige wagenpark naar een elektrisch wagenpark, het is dan ook onze taak om dat kenbaar te maken bij onze volksvertegenwoordigers in Den Haag en te zorgen dat ze bekend zijn met de voordelen hiervan. Op die manier gaan we gezamenlijk een schone gezonde en goedkope toekomst tegemoet!

Eerdere artikelen Peakoil.nl over elektrisch rijden:

Duracar Nederlandse Elektrische bedrijfswagen
De doorbraak van elektrische batterijtechnologie
500.000 elektrische auto’s in Denemarken
Elektrisch rijden in stroomversnelling
Smart gaat Full Electric
Elektrische auto’s kijk en vergelijk
Nissan start productiebedrijf Lithium-Ion batterijen

Externe links over elektrisch rijden:

Who killed the electric car? Google Video Link
Olino elektrische auto’s overzicht

Noten:

*Met biobrandstoffen wordt hier gedoeld op de eerste generatie biodiesel en ethanol uit landbouwgewassen. Hoewel biobrandstoffen van de tweede generatie uit cellulose en de derde generatie uit algen mogelijk een goed duurzaam alternatief bieden voor olie in de toekomst zal het nog minstens tien jaar duren voordat deze commercieel grootschalig geproduceerd kunnen worden.

**Als eerste moet elektriciteit opgewekt worden. Als we ervoor kiezen dat uit fossiele brandstoffen te doen dan is dat reeds efficiënter en beter voor het milieu aangezien je via elektrisch rijden minder fossiele brandstoffen nodig hebt dan nu bij de pomp. Dit komt met name omdat verbrandingsmotoren slechts een efficiëntie 20% – 40% efficiënt zijn terwijl de efficiëntie van elektrische motoren 80% bedraagt. In 1 liter benzine zit ongeveer 8.9 kWh aan energie. Als je dat vermenigvuldigt met een efficiëntie van 20% dan heb je voor 10kWh aan energie bijna 5.61 liter benzine nodig. Er is dus een totaal van 50kWh aan input van fossiele brandstoffen nodig om ongeveer 10 kWh aan stroom op te wekken.

Als we dat vergelijken met een elektrische auto die rijdt op stroom uit een Nederlandse elektriciteitscentrale dan is 40% minder energie nodig. Een elektriciteitscentrale die zijn elektriciteit met fossiele brandstoffen opwekt heeft in Nederland een rendement van ongeveer 40%. Voor elke 2.5 kWh aan verbrandde olie, kolen of gas wordt 1 kWh aan elektriciteit geproduceerd. Voor 10 kWh aan elektriciteit moeten we 25kWh aan fossiele brandstoffen verbranden. Als we dan zien dat deze elektriciteit met een efficiëntie van 80% in een elektrische auto wordt benut, dan komt de berekening voor het hebben van 10 kWh nuttig vermogen erop neer dat er ongeveer 31 kWh aan input nodig is. Dat is dus reeds 40% efficiënter dan de benzinemotoren waar de basisinput aan fossiele brandstof 50 kWh is. Naast deze efficiëntieslag heeft het centraal verbranden van fossiele energie voor elektriciteit het voordeel dat alle vervuiling en uitstoot ook centraal is.

De elektrische auto wordt echt interessant als we nog een stap verder gaan en stroom gebruiken die uit duurzame energie wordt opgewekt. Als we 10 kWh aan zonne- en/of windstroom in een elektrische motor stoppen met een rendement van 80% dan is er in totaal iets meer dan 12 kWh nodig om 10 kWh nuttig vermogen te leveren. Op deze manier ben je dus nog weer een heel stuk efficiënter dan elektriciteit opgewekt uit fossiele grondstoffen. Vergelijk de nu benodigde 12 kWh met de 31 kWh uit fossiel opgewekte elektriciteitscentrales en de 50 kWh uit een benzinetank. Met weinig duurzame energie kun je hetzelfde bereiken als met veel vervuilende fossiele energie. Daardoor is elektrisch rijden een stuk simpeler en goedkoper dan veel mensen denken. Om de 10 kWh nuttig vermogen te krijgen is er 5.6 liter benzine nodig voor een benzine-auto. Benzine kost momenteel rond de €1,50 per liter. De kosten van 10kWh nuttig vermogen uit de 5.6 liter benodigde benzine komen dan op €8,40.

Voor een elektrische auto rijdend op zonne of windenergie is er voor 10 kWh nuttig vermogen 12.3 kWh aan duurzaam opgewekte stroom nodig. Als we kijken naar elektriciteit opgewekt uit de zon met de huidige kosten zonder enige vorm van subsidie dan kost 1 kWh zonnestroom rond de €0,50. Dat is inclusief aanschaf-, onderhoud- en elektriciteitskosten. Willen we het allerbeste doen voor het milieu, dus en elektrisch rijden en dat doen met zelfopgewekte ongesubsidieerde zonnestroom dan kost ons dit voor de benodigde 12.3 kWh aan zonnestroom €6,15. Dit is al 27% goedkoper dan de huidige brandstofprijs. Als we deze stroom uit windenergie opwekken waarvan de productiekosten van grote windmolens rond de €0.08 per kWh ligt, dan zijn we voor de 12.3 kWh maar €0,98 kwijt. Dit is een reductie van 88% in de huidige kosten.

Voor een elektrische auto rijdend op fossiel opgewekte stroom is 12.3 kWh elektriciteit nodig wat opgewekt is uit 31kWh fossiele energie. Als we deze stroom moeten kopen als particulier van het elektriciteitsbedrijf dan zijn we daarvoor €0,22 per kWh kwijt en zouden we voor de benodigde 12.3 kWh rond de € 2,71 kwijt zijn. Dit is een reductie van rond de 68% op onze huidige gebruikskosten van de auto.

(Nota bene: Artikelen geplaatst onder de categorie vrij woord vertegenwoordigen niet noodzakelijk de visie van Peakoil Nederland; het zijn persoonlijke observaties en visies van geïnformeerde experts.)

Reactie's