Reacties op: De doorbraak van batterijtechnologie

Door: Henk Daalder Nieuwe Stadsauto

Henk Daalder Nieuwe Stadsauto — Mon, 05 May 2008 07:37:50 +0000

Waar de Volt maar 65 km op een accu kan rijden, zal een veel lichter voertuig er veel verder mee komen.
Ik vermoed dat GM de rest van de Volt behoorlijk traditioneel heeft opgezet, alsof er ook een ouderwetse zware verbrandingsmotor in moet.
En ook de keuze voor blik is iets wat ze wel gewend zijn in de autofabricage, maar ook dat is een ouderwets en zwaar.
14 mei houdt het HTAS automotive subsidie programma een korte lezingen middag in Helmond. Daar is ook een verhaal over lichtgewicht construeren.

17.05 uur Workshop 2b: Light Constructions Aldert Verheus – Lightweight Structures
Brandstofverbruik hangt direct samen met het gewicht van het voertuig. De laatste jaren wordt steeds vaker plastics en hoogwaardig staal toegepast. Maar er is ook veel ontwikkeling op het gebied van composieten. Hoe ziet de toekomst er uit? Een visie en een case.

Door: guido

guido — Sun, 04 May 2008 21:21:48 +0000

“De lithium in de accu is veel te veel waar, om niet te recyclen.”

Recuperatie van lithium beschouw ik van ondergeschikt belang in dit vraagstuk. Eindigheid van grondstoffen is iets wat ik begrijp en de gevolgen van zou kunnen overzien.

Mijn uitgangspunt is dat elke medaille een keerzijde kent. Ik vind het prettig om een indruk te hebben van die achterkant voordat ik een algeheel plaatje kan beoordelen. Ik heb inmiddels oppervlakkige informatie ingewonnen over nano technologie. En hoewel het al wordt toegepast kan ik mij niet aan de indruk onttrekken dat we nog niet helemaal weten waar we mee bezig zijn. De “voor- en tegenstanders” hebben elkaar in iedergeval nog niet gevonden op de middenweg die consensus heet en zou kunnen bestaan uit geaccepteerde en dus aanvaardbare risico’s.

Een voortschrijdende stand der techniek beschouw ik als een zeer positieve ontwikkeling, en dat moet ook niet tegengegaan worden. Wel denk ik dat het zeer verstandig is om voordat tot massaproductie wordt overgegaan een zo volledig mogelijk overzicht te verkrijgen van de mogelijke gevolgen van het betreffend product.

Het zou niet voor het eerst zijn dat een aanvankelijk technologisch wondermiddel decennia later op een drama lijkt uit te lopen. Asbest en Freonen zijn enkele voorbeelden uit een erg lange lijst.

Door: Marc

Marc — Sun, 04 May 2008 20:05:12 +0000

Ook leuk is dit filmpje:

http://www.youtube.com/watch?v=fHtAkM3CYLA

Met de A123 accu aangedreven fiets in 1 sec naar 60 mph!

Door: aanzet

aanzet — Sat, 03 May 2008 10:30:31 +0000

65 kilometer is mooi voor in de stad.
je zou dan over de snelwegen een stalen gaas kunnen spannen zoals bij een bots auto en daar stroom opzetten.
kan de accu op de snelwegen worden opgeladen tijdens het rijden op lange afstanden en hoef je alleen een net over de snelwegen te spannen, en kun je in de bewoonde wereld met de accu rijden, simpel toch.

Door: Marc

Marc — Fri, 02 May 2008 06:26:28 +0000

Voor degenen die geinteresseerd zijn in een interessante documentaire, kijk eens naar ‘the future of cars’, momenteel te downloaden op verschillende torrent kanalen.
Daaruit kunnen we wel de conclusie trekken dat alleen elektrisch vervoer de juiste papieren heeft om mainstream te worden. Met alle andere oplossingen ben je toch weer afhankelijk van distributie (van ethanol, waterstof ed) terwijl er niks zo makkelijk te distribueren is als elektriciteit.

Door: Lucas Kruijswijk

Lucas Kruijswijk — Wed, 30 Apr 2008 23:10:00 +0000

@guido
De lithium in de accu is veel te veel waar, om niet te recyclen.

Voor mobiele telefoons is dat lastiger.Niet omdat de lithium te weinig waard is, maar de accu’s te klein zijn. Te veel moeite.

In de autoindustrie is dat veel makkelijker te regelen. Net zoals dat nu met loodaccu’s gebeurt.

Lucas

Door: Gerrit Jan Ruijg

Gerrit Jan Ruijg — Wed, 30 Apr 2008 22:34:24 +0000

De meeste auto’s rijden voor woon-werkverkeer en boodschappen etc. minder dan 50 km per dag, en staan 95% van de tijd stil. Tijd zat dus om op te laden, en alles behalve de vakantieritten gaat dan dus elektrisch. Het levert meer dan een halvering op van het jaarlijks brandstofverbruik per auto. Lijkt me zeker de moeite waard!

Door: guido

guido — Wed, 30 Apr 2008 22:01:06 +0000

Uit het artikel kan ik niet opmaken dat het bereik vergroot is, wel het vermogen wat de accu kan leveren. Zeg maar de kortsluitstroom. Over een vermeerdering van energie inhoud per kg wordt niet gesproken,.

De daadwerkelijke doorbraak zit m.i. in de uitgesproken suggestie dat het aantal laadcycli voordat de accu vervangen moet worden drastisch verhoogt wordt. Als vuistregel houd ik meestal aan dat een lithium-ion 1500 laadcycli moet kunnen doorstaan. Men spreekt de verwachting uit dat deze accu evenlang meegaat als de betreffende Chevrolet die ermee uitgerust is. Of deze auto gaat even snel op de vuilnisbelt als de gemiddelde computer, of het aantal laadcycli die de accu kan doorstaan is drastisch verhoogt.

Cruciaal vraagstuk of dit een verduurzaming voor gemotoriseerde mobiliteit kan inhouden is m.i. of we nu aan de vooravond staan van vuilnisbelten afgedankte accu’s danwel dat we er op een of andere wijze weer een nuttig product van weten te maken.

Muggezifterij? Mocht elke wereldbewoner drie auto’s verslijten in zijn leven (gun de ontwikkelingslanden voor de afwisseling ook wat!), dan komt dat neer op zo’n 21 miljard afgedankte accu’s per generatie, toekomstige bevolkingsgroei niet meegerekent.

Maar zonder pionieren wordt het nooit wat.

Door: Marc

Marc — Wed, 30 Apr 2008 21:13:43 +0000

Als er een toekomst is voor persoonlijk vervoer, dan is het wel elektrisch, maar dan moet naast het bereik ook nog 1 ding opgelost worden en dat is het opladen van de batterij. Want 3 uur opladen schiet natuurlijk niet op als je de auto vaak moet gebruiken…

Door: Bas van der Hout

Bas van der Hout — Wed, 30 Apr 2008 15:27:43 +0000

mooi

Door: guido

guido — Wed, 30 Apr 2008 14:47:24 +0000

Een ontwikkeling die het waard lijkt om op de voet gevolgd te worden; Zo zou dan toch een aanzienlijk deel van de wereldbevolking zich gemotoriseerd kunnen blijven verplaatsen.

Is er eigenlijk ook iets bekend over terugwinning en hergebruikmogelijkheden van stoffen waarbij nano technologie is ingezet?