Reacties op: Duurzame energie doorbraken

Door: Phiro

Phiro — Mon, 18 Aug 2008 14:41:59 +0000

Twee zaken komen er bij kijken bij het overschakelen op electrische auto’s
Het net capaciteit, dat inderdaad nu de huidige uitbreiding niet kan dragen. Maar vergeet niet dat het nu niet op zijn top draait, alleen op bepaalde momenten. Grootste deel van de dag zit het ver onder de max capaciteit. Die kan je makkelijk uitvullen, dat scheelt een groot deel.
Ten tweede is decentrale opwekking, wat je thuis opwekt kan direct de auto in, en belast het net niet. Zonnepanelen, warmtekracht, aardwarmte, kleine windmolens en wat er nog meer wordt uitgevonden de komende jaren….

Investeringe per huishouden Ongeveer 50000 EUR. Per huis, per, pak hem beet, 20 jaar. (PV wat langer, wind wat korter)
Met een gemiddelde (opgeblazen) prijs van huizen van 250000 wordt dat 300.000 waarmee dan een deel van je energie rekening en je brandstof kosten vervallen.
Som : Tsja, dat moet de toekomst uitwijzen of het budget neutraal is ….

Door: Bert Poot

Bert Poot — Mon, 18 Aug 2008 14:17:21 +0000

@Ark op 20 december.
Jullie vergeten allemaal dat het rendement van een centrale 50% is. Er wordt dus twee keer meer energie ingestopt dan er aan electra uitkomt. Het rendement van electrisch rijden wordt daardoor een stuk lager.
Verder: we hebben nu 7 miljoen personenauto’s in Nederland. Ik moet er niet aan denken dat die eens per twee weken moeten worden opgeladen, lijkt mij onmogelijk! De kapaciteit is er gewoon niet.

Door: Danny

Danny — Wed, 26 Dec 2007 16:13:40 +0000

Nieuw opgeladen in 90 seconden 500000 x oplaadbaar van kinzo 79 euro bij de praxis accu schroevendraaie. Techniek is dus op de markt!!! Dit kan ook in auto’s worden toegepast!!

Door: Victor

Victor — Fri, 21 Dec 2007 20:51:27 +0000

Met een beetje overheidswelwillendheid en het doorbreken van machtsstructuren zou het al te doen wezen.

http://www.haaretz.com/hasen/spages/922581.html

Met accu’s van zo’n capaciteit ben je nagenoeg overal vanaf. Duurt helaas vaak nog wel even voordat dat soort ontwikkelingen uit het lab ook daadwerkelijk van de lopende band rollen. Misschien dat alvast een start gemaakt kan worden met gestandariseerde maten van accu’s met een mindere capaciteit.

Door: Alwin

Alwin — Fri, 21 Dec 2007 18:47:02 +0000

ok dan is het wel te doen, met speciale snelladers zeker.
dan wordt waterstof overbodig.

Door: Rembrandt

Rembrandt — Fri, 21 Dec 2007 13:56:00 +0000

@alwin

20 a 30 minuten met de juiste infrastructuur?

Door: Alwin

Alwin — Fri, 21 Dec 2007 11:35:55 +0000

Hoe lang zou het opladen voor 1500 km wel niet duren?

Door: Bart

Bart — Fri, 21 Dec 2007 01:13:20 +0000

Volgens Tesla is de well-to-wheel energy efficiency van hun elektrisch aangedreven auto 2,2 keer beter dan die van de meest efficiente auto met verbrandingsmotor. De Tesla rijdt 1,14km/MJ en de Honda Civic VX (efficiente verbrandingsmotor) rijdt 0,51km/MJ aan energie.

Wanneer gelet wordt op CO2-emissies per gereden km, dan komt de Tesla op 12,6g/km indien aardgas gebruikt wordt om elektriciteit op te wekken. De Honda Civic VX daarentegen heeft een uitstoot van 39g/km, wat ruim 3 keer slechter is dan de Tesla. Uiteraard zou de Tesla slechter scoren wanneer kolen gebruikt worden om elektriciteit op te wekken. Maar wanneer duurzame elektriciteit gebruikt wordt is er helemaal geen uitstoot.

Elektrische auto’s konden met de huidige lithium-ion batterijen al 400 km rijden zonder de accu op te laden. Als dit echt naar 1500 km kan dan is dat geweldig nieuws. Elektrisch transport is dan op (vrijwel) alle fronten superieur aan de verbrandingsmotor. Wat nog ontbreekt is effectief overheidsbeleid om een markt te creeren voor deze technologie. De lock-in van de verbrandingsmotor is helaas zeer hardnekkig, maar met het juiste beleid moeten in de komende jaren toch flinke sprongen gemaakt kunnen worden.

Door: Lucas

Lucas — Thu, 20 Dec 2007 22:56:19 +0000

Voor elektrisch rijden, kijk ook naar:

http://www.projectbetterplace.com

Deze willen een infrastructuur voor elektrisch rijden aanleggen.

Met de extra kosten van batterijen, rij je dan toch nog voor 1/3 van de prijs.

Door: JR

JR — Thu, 20 Dec 2007 21:38:55 +0000

indium is geen “raar” metaal… het is zeldzaam op aarde, inderdaad de juiste vertaling van “rare”

Door: polderjongen

polderjongen — Thu, 20 Dec 2007 20:17:32 +0000

@Ark

Elektra continu tarief is inmiddels al zo’n beetje 22-23 eurocent/kWh all-in. NUON gaat er 6 procent van af doen per 1 jan. 2008. Maar verhoogt gas zodanig (4,6%) dat een gemiddeld huishouden uiteindelijk meer (bijna 2%) betaalt (bij Eneco schijnen ze zodanig te rekenen dat gemiddeld huishouden er 1% op vooruit zou gaan, tarieven nog niet bekend).

Maar je bedoeling is duidelijk, dank voor de uitleg.

Energeia 3 dec. 2007:

NUON 0,0988 naar 0,0927/kWh continu leveringstarief incl. BTW
NUON 0,3828 naar 0,4008/m3 (ex. regiotoeslag) leveringstarief incl. BTW

Tarieven netbeheer moeten nog vastgesteld worden. Energiebelasting ook nog definitief (weet iemand die al?)

Door: Ark

Ark — Thu, 20 Dec 2007 19:17:39 +0000

@Gerben: je zou gelijk hebben als het rendement van de benzinemotor 100% was. Echter slechts 20-25% van de energieinhoud van de benzine wordt omgezet in beweging.

Omdat dit bij gebruik van elektriciteit ca. 90% is, kun je stellen dat het gebruik van één kWh elektriciteit (kost thuis 0.20 Euro) overeenkomt met het gebruik van 0.80 Euro aan benzine. Elektrisch rijden is dus veel goedkoper!

Dit komt vooral door de veel hogere belastingen op benzine en door het lage rendement van de benzinemotor vergeleken met de combinatie elektriciteitscentrale+elektromotor.

Door: Gerben

Gerben — Thu, 20 Dec 2007 18:28:27 +0000

Een liter benzine is ongeveer 33 MJ. Dat komt overeen met 9,2 kWh. Met € 1,46/liter is dat € 0,16 per kWh. Dat komt vrij goed overeen met de consumentenprijs voor electriciteit.

Door: Alwin

Alwin — Thu, 20 Dec 2007 16:18:10 +0000

Die verbeterde lithium batterijen zijn ook goed nieuws voor de windenergielobby, maakt (dure) opslag op een energie-eiland onnodig.

Door: Peter

Peter — Thu, 20 Dec 2007 11:13:16 +0000

Weet iemand hoeweel KwH (watt) het kost om bijvoorbeeld een Opel Corsa (klasse B, standaard motor) een kilometer te laten rijden?

Is het elektrisch laden van de auto voordeliger dan benzine tanken?